3.5 EL AUTOMÓVIL ANFIBIO

Su creador es el empresario multimillonario Neocelandés Alan Gibbs.El coste del proyecto Aquada,desarrollado por Gibbs Technologies,ha costado 160 millones de euros y siete años de investigaciones y desarrollos. La propulsión sobre el agua es asegurada por dos propulsores en la parte trasera del coche y dos unidades de disco en el arco, para propulsar el vehículo bajo el agua. El chasis es construido de componentes de peso ligeros hechos de Carbon Nano Tubes y contiene un sistema a bordo que llena al coche de aire. El coche fue presentado en marzo en el salon del automóvil de Ginebra.

3.4 EL MOTOR HEMI

El motor Hemi está considerado como el mejor motor del mundo.
Estaba presente en los Chrysler, Dodge y Plymouth de los años 50’s a 70’s y hoy está disponible en los productos del Grupo Chrysler. Dió fama al legendario Muscle cars.
El avance tecnológico del Motor HEMI incluye el innovador sistema de desconexión de cilindros MDS (Multi-Displacement-System), el cual desactiva cuatro cilindros cuando no se necesita toda la potencia y los activa cuando se necesita todo el poder de sus ocho cilindros. Esto reduce el consumo de combustible.

3.3 EL PRIMER MOTOR DIÉSEL

El motor diésel fué inventado por Rudolf Diesel el 1892.
Un motor diésel es un motor térmico de combustión interna cuyo encendido se logra por la temperatura elevada que produce la compresión del aire en el interior del cilindro.
La principal ventaja de los motores diésel és su bajo consumo de combustible, aunque són mas caros y dificiles de mantener.

3.2 LAS PRIMERAS REVISTAS DE AUTOMÓVILES

La revista inglesa ``Autocar´´ junto a la estadounidense ``The Horseless Age´´, fuerón las primeras revistas basadas en el mundo del motor, de la historia.
La primera publicación de la revista autocar, fué el 2 de noviembre del 1895, cuando en el reino unido no llegaba a haver nin diez automóviles.
J. K. L. Setright sugiere en su libro, que la revista se creó como un órgano de propaganda en favor de Harry J. Lawson, que era un periodista a principios de la revista, y el fundador de la Daimler Motor Company.

The Horseless Age és una de las revistas más antiguas del mundo continuamente publicadas, y la más antigua que se especializa en el negocio del automaking. Fue fundado en noviembre de 1895 como ``La era sin caballos´´, la primera revista creada para cubrir las noticias del mundo de los caballos en los medios de transporte impulsado por el nuevo motor de combustión interna.

3.1 LAS PRIMERAS CARRERAS DE COCHES

El rapido desarrollo de los coches a finales del siglo XIX, enfrentaron a los diferentes fabricantes a probar cual de todos era el más rápido.
El 22 de julio de 1894, en Francia, se celebró la primera carrera de coches, en la que participaban 21 corredores, solo acabaron la carrera 17 coches, y de estos, 10 eran propulsados a gasolina. El recorrido de la competición eran los 126 quilometros
que hay des de Paris, hasta Rouen. El marqués de Dion se coronó campeón de la competición, con su coche de vapor, con una velocidad de 19 quilometros por hora.La competición duro seis horas.
El éxito y la famosidad de la carrera, obligó a los organizadores a repetirla al año siguiente, y así hasta la actualidad.

2.5 LAS PRIMERAS EMPRESAS DE VENDA DE COCHES

EL 1886 la empresa DionBouton y Trépardeux de Puteaux publican el primer catálogo de vehiculos a vapor.
Opel y Peugeot fuerón las primeras marcas en comercializar automóviles. Las dos abrieron sus puertas en 1889.
Adam Opel en 1886 fundó su fabrica de maquinas de coser, y en 1887 empezó a construir bicicletas.
A Opel no le gustavan los automóviles, y no fué hasta su muerte, cuando el 21 de junio del 1889, sus hijos empezaron a fabricar automóviles para su comercialización. El primer año se fabricaron 11 automóviles.
El inicio de Peugeot comenzó cuando Jean Jacques Peugeot, abrió su industria de fabricación de molinillos de café.
En 1889, Armand Peugeot empezó a construir automóviles, és la segunda marca de autómoviles con más tradición.

2.4 EL MOTOR DE EMBARCACIONES ACUÁTICAS

Al ser muy grandes, su potencia les hace especialmente útiles en el caso de barcos de transporte en los que la velocidad no es tan importante.A mayor velocidad, menos potencia.
Existen tres tipos diferentes según su velocidad de revolución:

1.Baja: La velocidad no supera las 300 revoluciones por minuto, algunos de los más potentes no superan las 80 revoluciones por minuto.

2.Media: Se encuentran entre las 300 y las 900 revoluciones por minuto. Son los más útiles, ya que mantienen el equilibrio entre potencia y velocidad.

3.Alta: Son los menos potentes, pero trabajan a más de 900 revoluciones por minuto, lo que les permite mover el barco a mayor velocidad.

El motor mas grande de barco és el Wartsila-Sulzer RTA96-C. Pesa 2086 toneladas.
Lleva 14 cilindros en linea, tiene una potencia de 108920 caballos.
Se utilizara en grandes barcos portacontenedores.